1  一電桿外表應(yīng)光潔平直，在每米長度內(nèi)局部麻面和粘皮面積不大于同長度面積的5％時(shí)，允許修補(bǔ)。 　　

2  合縫處不允許漏漿。  　　

3  梢端及根端不應(yīng)有碰傷漏漿，但當(dāng)環(huán)向碰傷或漏漿長度不大于周長的1／4，變電站水泥電桿，且縱向長度不大于5 0mm，時(shí)，允許制造廠修補(bǔ)。  　　

4鋼板圈或法蘭盤與桿身結(jié)合面不應(yīng)漏漿。  　　

5  外表面環(huán)向裂縫寬度不超過0．05mm.  　　

6  不得有縱向裂縫，但網(wǎng)狀裂紋、龜裂、水紋不在此限。  　　

7  內(nèi)外表面均不得露筋，內(nèi)表面混凝土不應(yīng)有坍落。  　　

8  鋼板圈焊口處內(nèi)壁的混凝土端面與焊口處距離不得小于1 0mm.        

9  電桿尺寸檢查電桿各部尺寸允許誤差應(yīng)符合GB396—84中有關(guān)規(guī)定。

      裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式效率高，節(jié)省成本，變電站水泥電桿報(bào)價(jià)，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     環(huán)形混凝土被廣泛應(yīng)用在電力行業(yè)、通訊領(lǐng)域以及接觸網(wǎng)架空線路中，具有諸多優(yōu)勢(shì)，比如電桿具有耐久性、維護(hù)簡(jiǎn)單、鋼材成本低等，其發(fā)揮作用只需通過預(yù)制構(gòu)件即可。但與一般水泥預(yù)制構(gòu)件工業(yè)產(chǎn)品不同，將其運(yùn)用到架空輸電線路上為電桿，不僅與人們的生命、安全存在較大關(guān)系，還能發(fā)揮其較為重要的作用。電桿主要是在 混凝土硬化之前對(duì)鋼筋施加張拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力將其與鋼筋錨固，以使鋼筋回縮，促進(jìn)混 凝土預(yù)應(yīng)力的形成。電桿受荷載因素的影響，其存在的預(yù)壓應(yīng)力將全部抵消混凝土受拉期間的拉應(yīng)力，在該情況 下，不僅不會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，還能改變普通鋼筋混凝土電桿的缺點(diǎn)。